- Ayuntamiento y Cámara de Comercio presentan un plan a largo plazo que prevé nuevo suelo industrial, integración urbana del ferrocarril y un ramal de mercancías hacia La Bañeza
Astorga ha puesto sobre la mesa un proyecto de gran alcance para redefinir su desarrollo económico y urbano a través del ferrocarril. El ayuntamiento de Astorga y la Cámara de Comercio de Astorga han presentado hoy un plan integral que combina nuevo suelo logístico e industrial, la reorganización de las infraestructuras ferroviarias y la reapertura de un ramal de mercancías entre Astorga y La Bañeza conectado al Corredor Atlántico.
La iniciativa, trabajada durante meses y presentada en la sede cameral, parte de un diagnóstico claro: el actual polígono industrial de la ciudad está prácticamente completo y Astorga necesita planificar suelo y comunicaciones pensando en las próximas décadas. Así lo ha explicado el presidente de la Cámara, Juan José Alonso Martínez, quien ha señalado que el proyecto gira en torno al ferrocarril como eje de futuro y a la recuperación de espacios ferroviarios hoy infrautilizados.
El alcalde de Astorga, José Luis Nieto, ha subrayado que solo quedan tres parcelas disponibles en el polígono actual, lo que llevó al ayuntamiento a buscar una alternativa “con visión de futuro”. En ese proceso, ha destacado el trabajo técnico coordinado por Eduardo Tocino, ligado al diseño ferroviario y a la integración de la línea León–Ponferrada en el entorno urbano de la ciudad.
El proyecto plantea la creación de entre 980.000 y un millón de metros cuadrados de nuevo suelo logístico en dos fases, concentrado en la zona de San Andrés, con un modelo intermodal que permita el acceso directo del ferrocarril a las naves industriales y reduzca costes a las empresas. Tocino ha explicado que no se trata de un polígono industrial convencional, sino de una logística especializada “basada en experiencias europeas” y compatible tanto con actividad civil como militar. El plan contempla una inversión de unos 9,5 millones de euros para la urbanización del nuevo suelo logístico.
Paralelamente, el plan propone una reorganización del ferrocarril dentro de la ciudad, diferenciando claramente la estación de viajeros, en Puerta del Rey, de la zona de mercancías, y unificando las entradas ferroviarias para mejorar la velocidad, la accesibilidad y la integración urbana. Esta actuación permitiría liberar suelo, mejorar los accesos a la ciudad y eliminar el efecto barrera que hoy generan las vías.
El tercer pilar es la reapertura del ramal ferroviario de mercancías entre Astorga y La Bañeza como primer tramo de la Ruta de la Plata. Tocino ha insistido en que no se trata de una conexión local, sino de un enlace con la red ferroviaria nacional y europea. “No podemos esperar a 2040 o 2050; en tres años este ramal podría estar operativo y atraer empresas, empleo y población”, ha afirmado. El coste estimado ronda los 25 millones de euros sólo para el ramal y el proyecto no requeriría expropiaciones ni declaración de impacto ambiental, lo que acortaría plazos.
Según se ha explicado, el ramal cuenta ya con el respaldo de varios ayuntamientos de la comarca y de la Diputación de León, y se plantea como una actuación compatible con la futura reapertura completa de la Ruta de la Plata. El objetivo común, han coincidido los ponentes, es aprovechar una posición estratégica para reequilibrar el desarrollo económico de la provincia desde el centro del territorio y dar a Astorga una base industrial y logística para las próximas décadas.